步行秀姑巒溪新建的公路玉里大橋，感覺平順、寬闊、安全，從橋上眺望鐵道舊橋的歐亞菲律賓海板塊交接處，是一種新鮮的體驗。
公路玉里大橋南下段改建完成，今年4月1日竣工通車，日前特別步行走一趟新大橋，同時以新視野眺望舊鐵道橋的歐亞菲律賓海板塊交會處，這是世界唯二建在地震板塊上的橋樑(另一處在瑞典)，此行是專程再一次觀看歐亞菲律賓海坂塊交會處，以及會長高的橋樑而來。
因為兩大板塊的擠壓，東邊靠海岸山脈的菲律賓海板塊每年隆起抬升，影響鐵公路橋樑安全。對於板塊擠壓隆起，鐵公路橋樑管理單位各有因應對策。
台鐵早已將横跨秀姑巒溪的玉里舊鐵道繞路改道，公路局則拆除地震後損壞舊橋，原地興建新玉里大橋。
公路局蘇花改工程處表示，因玉里大橋受板塊擠壓影響，東側海岸山脈端平均每年抬升近3公分，為減輕新橋建設完成後的管理維護負擔，改建後的新橋採用簡支鋼箱形複合式橋梁型式，並在P6處抬高拱起60公分，估約20年後橋面將恢復平順，再加上橋梁結構可承受高度30公分的變形，預計每30年才需循環辦理全橋封閉頂升。
歐亞菲律賓海板塊交接處的知名度近年迅速竄升，加上横跨秀姑巒溪舊玉里鐵道橋，改建為自行車道，吸引不少自行車遊客慕名到此一遊。
交通部觀光署將在玉里車站前規畫「歐亞菲板塊遊客中心」，結合鐵路、鐵馬，打造自行車騎士休憩補給站，讓遊客親近自然人文，並規畫地下停車場，解決站前停車問題，預計二年完工，屆時，特別以地震板塊為名的「歐亞菲板塊遊客中心」將更引人矚目。
歐亞菲律賓海板塊交會處，玉富自行車道經過秀姑巒溪舊玉里鐵道橋可以駐足體驗，開車坐車或步行經過公路玉里大橋也可以眺望交會板塊標記，另外，國小教科書也有一篇圖文介紹歐亞菲律賓海板塊的單元。